AP
De noodlandingen gebeurden eind juli, allen op de zelfde dag. Twee van de drie "mayday"-oproepen kwamen zelfs binnen de drie minuten.
De vliegtuigen zouden landen in Madrid, maar omdat het daar te hevig stormde om te kunnen landen, werden de vliegtuigen naar Valencia doorverwezen. Daar moesten ze van de luchtverkeersleiding wachten om andere vliegtuigen voorrang te geven. Maar de brandstof raakte op en de piloten moesten alarm luiden. Daarop kregen ze toch groen licht en konden de landing zonder problemen afronden.
Maar drie noodlandingen op één dag, telkens door brandstofgebrek, het werpt vragen of. Volgens sommige experts bespaart Ryanair te hard en flirt de maatschappij met het minimum aan brandstof dat nodig is voor de vlucht.
Belga
Eerder, in juni, was er al een noodlanding om dezelfde reden, ook in Valencia. Spaanse luchtvaartautoriteiten voeren een onderzoek.
Ryanair bevestigt dat er drie noodlandingen op een dag waren. Stephen McNamara haalt aan dat er door de stormen boven Madrid onvoorziene omstandigheden waren. "We hebben ook oprecht onze verontschuldigingen aangeboden aan de passagiers."
Volgens verschillende Ierse en Amerikaanse kranten heeft Ryanair onlangs ook een richtlijn uitgevaardigd om "overdreven gebruik van brandstof te vermijden". De reserves aan kerosine zouden daarbij beperkt zijn tot een afleiding naar een dichtbijgelegen luchthaven, samen met het equivalent van een vlucht van 30 minuten op 500 meter hoogte. Maar de vraag rijst of die reserves volstaan.
